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大型汽車公司計劃未來幾年在中國電動汽車市場投資逾1

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大眾認為,中國的人口結構有利於汽車市場的繼續增長。從全國來看,中國人均汽車擁有量落後於歐美,西部城市仍不發達。市場的增長將越來越多地來自電動汽車——這就是為什麼大眾正在中國投資7億歐元建造一個新工廠來生產純電動汽車的援引。

德國企業在這一投資中所占比重遠遠超過一半。柏林墨卡托中國研究所(Mercator Institute for China Studies)經濟學家馬克斯·曾萊因(Max Zenglein)表示,德國企業“一直在大力發展內燃機,但中國人在電動汽車方面遙遙領先。”

德國零部件供應商採埃孚股份公司(ZF Friedrichshafen AG)董事克萊因(Holger Klein)表示,在技術方面,中國在某些領域甚至處於領先地位。“在純電動汽車方面,我們在中國看到了強勁的勢頭和市場增長。”

隨著中國政府開始優先支持發展電動汽車,這個全球銷量最大的汽車市場正在成為大眾集團、通用汽車以及豐田汽車之間競爭的試驗場。這些跨國車企巨頭緊緊追隨特斯拉的領頭羊效應。

據華爾街日報報道,儘管中國汽車市場三十年來的高速增長在去年戛然而止,但對於占據市場主導地位的大型跨國企業來說,中國仍然代表著該行業的未來。

據歐洲汽車製造商協會(European Automobile Manufacturers ‘ Association)的數據,汽車製造業在歐盟直接雇佣了340萬人,約占歐盟整體製造業就業崗位的11%。這些工作大多與內燃機汽車的生產有關。但隨著汽車業轉向電動化,這些工作可能面臨風險。汽車業高管認為,電動汽車需要不同的零部件,製造工人也更少。

德國豪華汽車製造商寶馬將投資約40億美元,收購其在中國的合資企業華晨寶馬汽車的股份。該公司已宣佈,華晨寶馬將開始生產其首款純電動SUV ix3,並將向海外市場出口。寶馬也在加緊與長城汽車合作,計劃在中國推出電動版MINI。(李晶)

他表示:“汽車市場的這些結構性變化,遠比中國經濟溫和放緩重要得多。”

許多汽車製造商和政府決策者擔心,如果中國在電動汽車的核心技術上領先,西方汽車製造商可能會失去創新優勢,許多開發工作可能會轉移到中國。根據預測,大型汽車公司計劃未來幾年在中國電動汽車市場投資逾1,500億美元。

任何在中國有業務的跨國車企公司都不能忽視電動汽車的發展。中國政府對電動汽車進行補貼,並對要求車企滿足“雙積分”政策,迫使它們向市場投放更多電動汽車。大多數汽車製造商將中國此舉視為一項戰略挑戰。

外國公司還面臨著本土初創企業的競爭,比如由寶馬和日英菲尼迪前高管創立的拜騰汽車。在硅谷,該公司與美國工程師和其他專家合作,研發可以在美國本土工廠使用的技術。

大眾汽車是中國最大的汽車製造商,年銷量超過400萬輛。該公司在中國的投資超過了其他任何一家傳統汽車製造商。大眾首席執行長赫伯特•迪斯(Herbert Diess)至少每兩個月就會飛到中國視察進展情況。1月初,在投資者對經濟最為擔憂的時候,迪斯抵達北京,對記者表示:“中國將成為圍繞移動出行創新和新技術的孵化器。中國是新的汽車強國。”

儘管中國汽車市場三十年來的高速增長在去年戛然而止,但對於占據市場主導地位的大型跨國企業來說,中國仍然代表著該行業的未來。

大眾計划到2025年,與中國合資企業在電動化方面共計投100億歐元(約779億元人民幣),其中,一部分專門投向產品,包括電動汽車產品的研發與生產,也包括生產電動汽車的設備和生產線方面的更新和應用。